Prekybos investicijos novorosijskas, SUSIJĘ STRAIPSNIAI
Turinys
„Hypermarket“ grandinės juostos savininkas. „Lenta“ yra didelis mažmeninės prekybos tinklas
Spausdinti Varžytuvės dėl krovinių intensyvės? Rusija toliau mažina krovinių tranzitą per Baltijos šalių uostus.
Maža to, iki m. Baltijos valstybių uostų paslaugų Maskva apskritai nori atsisakyti. Tiesa, dėl rusiškų krovinių stygiaus dabar labiausiai kenčia Latvijos ir Estijos jūrų uostai, bet tam tikri pavojai kyla ir mūsiškiam Klaipėdos uostui.
Sumažins prekybos investicijos novorosijskas nulio Rusijos magistralinių naftotiekių monopolininko "Transneft" vadovas Nikolajus Tokarevas prieš kurį laiką aiškino, esą iki m. Rusija naftos bei jos produktų eksportą per Baltijos šalių jūrų uostus sumažins iki nulio. Šiemet šias apimtis mažiname iki 5 mln.
O iki m. Šiuos krovinius nukreipsime į savo uostus, kurių pajėgumai — pertekliniai", — kalbėjo N. Tokarevas, asmeniškai susitikęs su Rusijos prezidentu Vladimiru Putinu.
- Apžvalgos prekybos centrai
- Kur ir kaip galima užsidirbti pinigų kasdien
- Investicinių paslaugų scenarijai
- pvi.lt | Tavo miesto naujienos
- Tendencijų linijų grafikų tipai
Pasak N. Tokarevo, planas įgyvendinamas magistralinius vamzdynus, kurie nebūtini žaliavinei naftai transportuoti, panaudojant naftos produktams perpumpuoti.
Problemų neįžvelgia? Tiesa, tiek Latvijos, tiek ir Estijos tranzito verslui tokie Rusijos užmojai prekybos investicijos novorosijskas ne naujiena. Ir tam ruošiamės: aktyviai ieškome galimybių Rusijos krovinių netekčiai kompensuoti", — patvirtino Latvijos valstybės įmonės "Latvijas dzelzcelš" Latvijos geležinkeliai vadovas Edvinas Berzinis.
Ką radau Saudo Arabijoje: maistas, žmonės, muziejai ir prekyba - Pagal Jurgį
Jo skaičiavimu, Latvijos tranzito verslas praras iki 10 mln. Viena vertus, tokį Maskvos sprendimą galėjo padiktuoti politinės aplinkybės — ne tik reikšmingai suprastėjo Rusijos ir Europos Sąjungos santykiai, bet ir Baltijos valstybės užėmė kategorišką poziciją Maskvos atžvilgiu.
Kita vertus, E. Berzinio teigimu, svarbus yra ir ekonominis aspektas.
Ukrainos Chersono uostas siekia bendradarbiauti su Klaipėda
Taigi ji norėtų, kad šios investicijos atsipirktų", — aiškino "Latvijas dzelzcelš" vadovas. Negana to, pastaruoju metu su problemomis susiduria Rusijos ekonomika. O tai taip pat turi įtakos tranzito sumažėjimui.
Estijos valstybinės įmonės "EVR Cargo" vadovas Raulis Toomsalu pripažino: "Rusija jau nuo kovo neeksportuoja naftos produktų per Estiją, todėl tokie jų pareiškimai — visiškai nieko naujo. Mūsų vežėjai ir uostai orientuojasi į kitus krovinius.
Apie tai viešai pranešė Ukrainos transporto ir ryšių ministerija po susitikimo su Lietuvos atstovais. Mūsų šalies delegacijos vadovu susitikime buvo Lietuvos Respublikos ambasadorius Ukrainoje Petras Vaitiekūnas. Apsilankiusiems lietuviams Chersono uoste buvo pristatyta uosto teritorija ir akvatorija, gamyklos prie Dniepro, nuo šių metų balandžio 15 dienos statomas grūdų terminalas. Patvirtinta Chersono uosto vystymo iki metų programa. Pagal ją statoma nauja krantinė, tiesiamos dvi geležinkelių linijos, vykdomi 28 kilometrų ilgio Chersono uosto laivybos kanalo gilinimo darbai.
Gana didelius praradimus tiek šiais, tiek praėjusiais metais skaičiavo antras pagal dydį Latvijos Ventspilio uostas. Kaip patikslino Ventspilio uosto direkcija, per aštuonis šių metų mėnesius buvo perkrauta 12,9 mln. Anglies terminalo "Baltic Coal Uždirbti be investicijų krova sumažėjo 50 proc.
