Statyti tunelį tarp Klaipėdos ir nerijos siūloma kviestis norvegus - Atvira Klaipėda

Tunelio variantai

tunelio variantai

Jie atrodo įspūdingai, tačiau norintiesiems keliauti jūros pakrante sukelia daug nepatogumų. Antai, važiuojant iš Norvegijos pietuose esančio Kristiansiundo į Trondheimą šiaurėje km kelionė užtrunka 21 val.

Todėl Norvegijos tunelio variantai kelių administracija NVKA pasiūlė sukurti pirmąjį pasaulyje tunelio variantai plūduriuojantį tunelį, kuris būtų panardintas Norvegijos jūroje. Jo pastatymas kainuos 25 mlrd. JAV tunelio variantai. Idėja nėra beprotiška? Jeigu projektas būtų įgyvendintas, kelionė iš vieno minėto miesto į kitą laiko požiūriu sutrumpėtų lygiai perpus — iki 10,5 valandos. Paprasto tilto tarp fiordų pastatyti neišeitų, nes dauguma vandens kelių tam yra per platūs ir per gilūs.

Tad norvegai svarsto galimybę sukurti tai, ko pasaulyje dar niekada nebuvo pastatyta — povandeninį plūduriuojantį tunelį. Ema dvejetainiai variantai, kad toks tunelis būtų idealus sprendimas, kaip įrengti pravažiavimą per didžiausią Norvegijoje ir antrą pagal dydį pasaulyje fiordą Sognefjordeną — jo vandens gylis yra apie 1  m, o plačiausia vieta siekia net 5 kilometrus!

Kauno geležinkelio tunelis | Nieko Naujo - pasivaikščiojimai praeities pėdsakais

Laikytųsi ant pontonų. Plūduriuojantis povandeninis tunelis būtų sudarytas iš 1 ,2 m lenktų cemento vamzdžių, panardintų į Norvegijos jūrą 30 m gylyje. Tunelio dalys kirstų tunelio variantai uolienas, o panardinti jas sudarantys vamzdžiai laikytųsi ant vandens paviršiuje esančių pontonų, tarp kurių būtų palikti dideli tarpai tunelio variantai praplaukti.

Dėl stabilumo pontonai būtų sujungti santvaromis, taip pat kaip sutvirtinimas būtų panaudotos pamatinės uolienos. Vairuotojai, važiuojantys šiuo povandeniniu statiniu, esą jaustųsi lygiai taip pat, kaip ir būdami bet kokiame kitokiame tunelyje.

Istorinis Kauno geležinkelio tunelis nesiliauja stebinęs net praėjus pusantro amžiaus

Toks povandeninis tunelis turėtų gerokai palengvinti pakrantės kaimų vietovėse gyvenančių Norvegijos gyventojų kasdienybę — jų susisiekimo nesutrikdytų net audros. Turint tokią susisiekimo galimybę žmonėms nebereikėtų laukti sraigtasparnio, kad nuvyktų, pavyzdžiui, į ligoninę.

Kauno geležinkelio tunelis Lietuvos geležinkelių muziejaus nuotr.

Sujungtų tris technologijas Kitas svarstomas variantas, kaip sujungti Norvegijos regionus, yra pastatyti kabantį arba plūduriuojantį tiltą virš vandens. Vis dėlto toks tiltas gali trukdyti karinių pajėgų laivams, kurie kartais treniruojasi šiuose vandenyse, ir gadinti didingą fiordų peizažą.

O statyti standartinį tunelį esą nebūtų praktiška.

Suomių įlankos tunelio kontūrai

Plūduriuojančio tunelio statybos, pasak inžinierių, nebūtų brangesnės už tradicines alternatyvas. Teigiama, kad pastatyti tokį plūduriuojantį tunelį nebūtų taip sudėtinga, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Ši struktūra sujungtų betono tunelių, pontono tiltų ir plūduriuojančių naftos platformų technologijas. Liko spręstinų klausimų Vis dėlto tokio tunelio statybos kelia rimtų klausimų.

Visų pirma reikia išspręsti geologinius klausimus — nuodugniai ištyrinėti fiordų dugną.

Norvegijoje – pirmasis pasaulyje plaukiojantis tunelis?

Taip pat svarbu išsiaiškinti, ar pamatinės uolienos sugebės išlaikyti saitus, kuriais bus pritvirtintas tunelis tunelio variantai važiuoti. Kyla abejonių ir dėl konstrukcijos. Norvegijos inžinieriams teks apskaičiuoti, kokį vėją ir bangavimą povandeninė plūduriuojanti struktūra pajėgs atlaikyti, taip pat — kaip tunelį gali paveikti skirtingos srovės.

tunelio variantai

Inžinieriams teks atsakyti ir į klausimą, kokia bus giliai po vandeniu esančio statinio priežiūra, be to, kaip išsaugoti jo konstrukcinį vientisumą, jeigu į tunelį, kol juo važiuoja automobiliai, netyčia atsitrenktų, pavyzdžiui, povandeninis laivas. Jau numatyta, kaip būtų galima išsaugoti tunelį nesugriuvusį, jeigu jis prarastų bent vieną laikantį pontoną. Blogiausiu atveju automobilių vairuotojai galėtų pasinaudoti jungiamosiomis santvaromis, kad patektų iš vieno vamzdžio į kitą.

Kiti variantai — ne mažiau tunelio variantai Svarstomi ir kiti variantai, kaip nutiesti patogų kelią tarp Kristiansiundo ir Trondheimo. Vienas jų — sujungti povandeninį tunelį su tiltu.

Toks sprendimas primintų vieną ilgiausių pasaulyje vantinių tiltų per Zundo Eresundo sąsiaurį, jungiantį Danijos sostinę Kopenhagą su Švedijos pietuose esančia Malme.

1000 būdų užsidirbti pinigų ne internetu

NVKA taip pat svarsto galimybę sukurti 3  m ilgio pakabinamąjį tiltą, kuris tunelio variantai net tris kartus ilgesnis už San Fransisko Aukso vartų tiltą ir dukart ilgesnis už dabartinį ilgiausią pasaulyje tiltą.

Šio tilto poliai būtų m aukščio, t.

  1. Planai: yra bent kelios tunelio tiesimo po Suomių įlanka schemos.
  2. Tunelis į Kuršių neriją: ar tai realu? - DELFI Verslas
  3. Virginija Spurytė Politikai vėl atgaivino transporto jungties tarp Klaipėdos ir Kuršių nerijos būtinybės klausimą.

Tokio tilto statybos — vienas iš siūlomų sprendimų, kaip būtų galima sujungti Laviko ir Oppedalio miestus. Pernai tarp šių miestų pradėjo kursuoti pirmasis elektra varomas keltas, kuris vienam maršrutui sunaudoja apie kWh elektros energijos — tiek tunelio variantai, kiek maždaug per tris dienas suvartoja vienas namų ūkis Norvegijoje. Kaip palengvinti susisiekimą tarp fiordų — statyti kokį nors įspūdingą inžinerinį statinį ar kliautis senoviniu būdu, t.

Kol kas vienas dalykas aiškus — norvegų negąsdina galimybė važiuoti tuneliu po vandeniu. Juk šioje šalyje jau yra 1  tunelių, iš kurių 35 — po vandeniu.

cryptocurrency internetinis uždarbio forumas didžiausias biržos strategijos brokeris